【🏁 賽車中級訓練班 】 進一步提升競技駕駛技術的實戰課程

  🏁 賽車中級訓練班：進一步提升競技駕駛技術的實戰課程

安路高級駕駛培訓學院的「賽車中級訓練班」，是專為已完成基礎課程的學員所設計的進階課程。

我們不是提供「學完就會曉飛」的速成幻覺，而是提供紮實的延續訓練：幫助你明確待提升的空間，循序漸進地探索輪胎與車輛的物理極限，直到真正“曉飛”。

在中級班裡，你將獲得大量反覆操練的機會，專注於那些在競技駕駛中至關重要、卻在日常公路甚至山路熱血駕駛中難以真正練習的技巧，或者是，許多車友自以爲已經掌握了技術，實際是錯漏百出卻渾然不覺，能安然無恙多半靠的是運氣。

更重要的是，課程提供大量在教練指導下的實操練習時間，並營造出一個與同學們共同學習、彼此激勵、一起成長的氛圍。

🏁 高效、安全的訓練環境

在我們的中級班中，學員的數目限制在六人，每人將有充足時間反覆練習這些動作，教練會全程監督並即時糾正錯誤。

我們的封閉場地經過特殊設計，讓學員能在 5 分鐘的練習內完成 15–20 次高頻率練習。這不僅安全，更能迅速建立肌肉記憶與節奏感。這種高頻率的訓練效率與成本效益，遠勝於在賽道上每圈僅能練習寥寥數次——其超高性價比，是一般賽道日練習所無法比擬的。

以下是中級班裡兩個常見的學員問題 - 踭趾動作（Heel & Toe）和 以及我們如何透過針對性訓練協助改善：

🔧 踭趾動作的挑戰

踭趾動作（Heel & Toe）能有效避免頭轆車或尾轆車在同步刹車和降檔（拖波）時，因引擎高轉速拖曳傳動車輪而產生彈跳或鎖死的現象——這技巧在濕滑或其他低附著力路面上尤其重要。

其難度在於：腳掌與腳跟需同時執行兩個方向與幅度完全不同的操作。

• 腳掌必須穩定地踩住煞車踏板，控制車速至理想入彎速度，並作為腳跟施力的支點；

• 同時，腳跟需外移至油門踏板位置，精準地「壓」下油門，提升引擎轉速以配合降檔後的齒比。

由於煞車與補油的力道與節奏不一，加上油門踏板的阻力遠低於煞車踏板，駕駛者在操作踭趾時常出現以下問題：

• 未能以煞車踏板作為穩定脚掌的支點，導致腳跟施力不穩；

• 在腳跟壓下油門踏板的過程中不自覺抬起了腳掌，導致煞車力道減弱甚至完全鬆開而不自知。

在一般道路上，這些失誤問題不大，畢竟行駛的速度較低，駕駛者有更多的時間反應和糾錯；但在高速山路或極速賽道駕駛中，刹車力度不足將直接導致錯過煞車點，進而影響入彎節奏與車輛穩定性，甚至導致車輛失控衝出路面。

在我們的訓練中，教練會根據學員進度，逐步縮短進彎前的煞車點距離——例如從彎前 20 米縮至 5 米——並全程監察與修正學員動作，重點放在煞車力度的穩定性與踭趾操作的同步性上。

🧠 拖刹（Trail Brake）入彎

拖刹入彎的原理是：在車輛剛進入彎道、輪胎尚未承受最大橫向負荷時，利用剩餘的縱向抓地力進行減速。

實際的操作就是 – 在原來要在直道上完成的單一刹車動作，換成為一個在刹車過程的後段為的邊刹邊轉方向盤的聯動動作。這動作不僅讓你能更晚煞車，還能將車身重心前移，提升前輪抓地力，減少推頭並強化轉向反應。

成功的 Trail Braking 取決於煞車釋放與方向盤轉入的精準協調，以及煞車轉油門的動作連貫性。它不是為了「煞得更猛」，而是為了「煞得更準」，讓車輛在進彎時保持最佳姿態與節奏，完美地執行外内外的Racing Line。

此外，Trail Braking 也是車手在錯過煞車點時的救車技術之一——在彎道上同時煞車與轉向，以避免過速衝出賽道。

針對拖刹訓練，教練會設置一180°彎道讓學員練習并全程以對講機實時指導。這個掉頭彎除了拖刹外還可以練習“外内外”的Racing Line走綫方式。

🎯 量身定造，一對一指導

若學員在某個動作上遇到特別困難，或想得到更多的練習時間，我們亦可安排一對一課程，針對性地拆解複雜的動作、反覆練習直至學員真正掌握技術後再上賽道實戰，全程監督與指導，確保技術到位。

歡迎大家對我們的訓練提出意見，也誠摯邀請同行高手們給予指導與交流。我們相信，駕駛技術的提升不止於速度，更在於理解、節奏與精準。

📞 查詢及報名熱線：+852- 8104 5588

📱 Whatsapp查詢：9349 0107