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開班日期 : TBA
港車北上安全駕駛適應訓練課程
課程背景：香港駕駛者通常已具備觀察、車輛位置控制、速度管理、停車技巧、車距判斷及危險預判等核心駕駛技能。真正的訓練需求並非來自技能本身的不足，而是源於在新環境（內地）中對既有技能進行「重新映射」。
香港採用靠左行駛，而港珠澳大橋主橋及內地道路均為靠右行駛；同時，右舵車輛的駕駛座位置、視野盲區、超車方向、轉彎軌跡以及道路中心線的參照點亦隨之改變。這些差異使得駕駛者必須重新建立空間感、視覺參照與操作習慣，以確保在新環境中能安全、準確地運用原有技能。
課程定位：本課程以訓練為主、科研為支持，由理大航空及民航工程學系人因工程研究團隊聯合安路高級駕駛培訓學院共同開發，面向「港車北上」計畫的香港駕駛者。課程提供規則轉換、右舵車靠右行駛、複雜道路風險識別及應急處置等分階段適應訓練，協助駕駛者縮短習慣轉換期，減少方向混淆、觀察遺漏、路權誤判及混合交通環境下的衝突風險。
正式課程以「培訓與課程評價」為主線；同時，理大將開展相關科研實驗，從科研數據角度評估駕駛者的培訓效果。
訓練對象：持有有效香港私家車駕駛執照、有計畫或已經在大陸駕駛香港右舵私家車的人士。
訓練成果：課程完成後，參加者將獲頒結業證書，並收到個人認知能力與駕駛能力測試的評估結果。
課程大綱：主要由三個部分組成：
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線上學習
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模擬器體驗
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內地實車體驗訓練
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參加者需先完成線上學習，之後安排進行駕駛模擬器培訓。
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最後的內地（珠海）實車體驗訓練為自由選項，參加者可按自身需求選擇是否報名參與，詳情請點擊：港車北上/海外（左軚）駕駛課程。
線上課程：由安路高級駕駛培訓學院主導的線上課程內容包括：兩地交通規則差異、道路標線差異、緊急求救程式與應急方案、內地常用實用軟體推薦、內地典型駕駛場景解析，以及長途駕駛建議等模組。
線上課程
模擬器體驗：
模擬器駕駛場景：由理大主導的基於駕駛模擬器訓練，主要針對內地典型危險駕駛場景進行模擬，包括：
編號 | 場景 | 關鍵任務/事件 | 主要指標 |
|---|---|---|---|
S6 | 綜合考核 | 連續路線、多類風險、最少教練提示 | 關鍵錯誤；總評分；任務完成 |
S5 | 快速路 | 匯入、車道減少、左側超車、出口選擇、錯過出口 | 盲區檢查；間隙；是否搶道 |
S4 | 混合交通 | 電動自行車盲區接近、行人橫穿、外賣騎手、公交遮擋 | 首次發現時間；制動；讓行 |
S3 | 無燈路口與環島 | 右方來車、轉彎讓直行、進入環島讓行 | 減速；觀察；安全間隙 |
S2 | 信號控制路口 | 導向車道、右轉讓行、掉頭 | 信號和路權判斷；停止位置 |
S1 | 基礎靠右行駛 | 車道保持、會車、左右轉、和路緣距離 | 方向錯誤；橫向位置；速度 |
S0 | 設備熟悉 | 座椅、視角、踏板、方向盤、低速直線與停車 | 設備適應；不適症狀 |
駕駛能力（模擬器）測試：內地駕駛能力測試共包含三個部分：
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2 秒安全反應時間測試
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混合交通條件下的綜合駕駛考核
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認知能力測試
说明：模擬器駕駛安排 採用三人一小班形式，每名參加者的模擬器體驗與測試時間為 1 小時。
模擬器示意圖
科研評估實驗：參與者需加入由理大主導的「港車北上」駕駛適應性科研實驗。在模擬器體驗過程中，需佩戴生理資料採集設備，包括腦電帽（非侵入式，直接佩戴，無需弄濕頭髮）及眼鏡式眼動儀，以記錄駕駛者在不同場景下的認知與行為反應。
研究人員通過受訓者戴著的腦電帽（EEG）記錄受訓者在駕駛模擬器的時候，在不同場景下的注意力變化，從而分析認知負荷和檢測疲勞，壓力和反應能力等數據。
受訓者戴著眼動儀（Eye Tracker），讓研究人員可以測量他在駕駛模擬器的時候，眼睛看哪裏，看多久和眼睛移動的速度，從而分析受訓者的注意力分佈。
實車體驗（內地實車體驗）
由安路高級駕駛培訓學院主導安排參加者在珠海進行實車訓練體驗。此項目為自選內容，參加者可在安路教練的專業指導下進行珠海實地訓練。具體訓練內容及收費請參閱「港車北上課程」網頁。相關訓練費用由安路高級駕駛培訓學院制定，本課程參加者可享 9 折優惠，並可自行決定是否報名參與。
項目收費：
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綫上課程＋模擬駕駛訓練：HKD1,400元；
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參加科研評估實驗，即享五折優惠！即綫上課程＋模擬駕駛訓練 優惠價 HKD700。
说明：
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前30名參加訓練並完成評估實驗的學員，可獲贈價值2000元的超市購物券，以感謝大家對本科研專案的支持。
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模擬駕駛訓練可能引致部分人士出現頭暈、噁心或嘔吐等不適。參加者須自行判斷是否適合參與。如因不適而中途退出並未能完成訓練，將退回 50% 的已繳訓練費用。
模擬駕駛訓練地點：香港紅磡理工大學
内地實操訓練地點：港珠澳大橋珠海口岸 / 安路高級駕駛培訓基地
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本課程由香港理工大學航空及民航工程學系交通人因工程安全研究團隊與安路高級駕駛培訓學院共同開發，旨在協助香港駕駛者系統性適應「港車北上」的靠右行駛模式及複雜交通場景。
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研發工作由伍淦鴻教授領導的香港理工大學航空及民航工程學系交通人因工程研究團隊主持；安路高級駕駛培訓學院總教練蘇華龍先生擔任項目顧問。該專案獲得香港智慧交通基金支持。
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葵涌永業街永業工廠大廈 A座14/F A2
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